Если вы хоть раз гуляли вдоль железной дороги, то наверняка замечали на столбах странные конструкции — будто гирьки для весов, подвешенные на тросах. Что это за штуки и зачем они нужны?
Эти загадочные "гирьки" на столбах — блочно-полиспастные компенсаторы (БПК), и их задача — следить за тем, чтобы провода над путями не провисали и не рвались.
Почему это важно? Дело в том, что контактные провода, от которых питаются электровозы, сделаны из стали. Она прочная, выдерживает ветер, снег и лёд, но у неё есть коварный враг — перепады температуры.
На морозе сталь сжимается, и если провода натянуты слишком сильно — они могут лопнуть.
В жару, наоборот, металл расширяется, провода провисают, и токоприёмники поездов теряют контакт.
Чтобы этого не происходило, и придумали хитрую систему с грузами.
Провод пропущен через систему блоков и роликов, к которой подвешен регулирующий груз. Принцип действия БПК прост:
✔ Если провод провисает (например, в жару) — груз опускается и натягивает его
✔ Если провод слишком натянут (например, на морозе) — груз поднимается, ослабляя напряжение
Это как автоматический регулятор, который круглосуточно следит за проводами, не давая им ни порваться, ни провиснуть.
У них есть несколько недостатков:
✔ Они заклинивают при сильном морозе или обледенении
✔ Требуют ручной проверки и обслуживания
✔ Занимают много места на опорах
Сейчас их заменяют современные автоматические системы — компактные, надёжные и не зависящие от капризов погоды. Но кое-где старые добрые грузы на тросах ещё встречаются.
Современные альтернативы БПК:
✔ Гидравлические компенсаторы — регулируют натяжение плавно и без заеданий
✔ Пружинные механизмы — работают без грузов, занимая меньше места
✔ Умные датчики — следят за натяжением в реальном времени и сами корректируют его
