Топливо – кровь для миллиардов двигателей по всему миру. Но что, если в эту «кровь» подмешали что-то опасное? Последствия бывают печальны: от провалов в мощности и детонации до дорогостоящего ремонта форсунок и катализаторов. Хорошая новость: чтобы распознать это, не нужна лаборатория. Вооружитесь нашей инструкцией – и вперед, на расследование!
Первая линия обороны – ваш нос. Почувствуйте аромат. Качественный бензин имеет резкий, специфический, но «чистый» запах, который сложно с чем-то перепутать.
Если же в нос бьют ноты: ацетона или резкого растворителя, нефти или солярки, тухлых яиц (сероводород), просто неприятной «химии» - это тревожный звоночек.
Такой коктейль может означать наличие запрещенных присадок или посторонних фракций. Доверяйте обонянию – природа его дала не зря.
Найдите стеклянную банку или прозрачный стакан. Налейте немного топлива. Поднесите к свету. Идеальный бензин кристально прозрачный, без малейшей мути, взвеси или масляных разводов. Допустим легкий желтоватый оттенок (о цвете ниже).
Если же вы видите: мутноватую взвесь (как будто в воде растворили мел), осадок на дне, разделение жидкости на слои, знайте - это либо вода, либо механические примеси, либо нежелательные добавки. Такое топливо – прямая угроза топливной системе.
Бумажный метод:
Вам понадобится белый лист А4 (не глянцевый). Капните одну каплю бензина и дайте ей полностью испариться (2-3 минуты). Что осталось на бумаге?
Чистый лист или едва заметное светлое пятно – отлично. Бензин качественный.
Жирное, маслянистое кольцо или пятно – тревога! Это явные признаки посторонних масляных примесей или тяжелых фракций, которые не должны гореть в цилиндрах.
Еще один метод для проверки
Плотность бензина АИ-92/95 при +20°C – 0.71-0.77 г/см³. Если у вас есть ареометр (продается в автомагазинах), проверка займет минуту.
Значение ниже нормы может указывать на разбавление более легкими фракциями (например, газовым конденсатом), выше – на тяжелые примеси. Без прибора этот способ не выполнить, но он – один из самых объективных.
Запомните палитру качества:
Бледно-желтый, почти бесцветный – норма для качественного бензина без присадок.
Ярко-желтый или оранжеватый – часто говорит о наличии присадок (например, для повышения октанового числа). Не всегда плохо, но требует осторожности.
Розоватый оттенок – исторически мог означать этилированный бензин (очень ядовит). Сейчас встречается редко.
Коричневатый или мутно-бурый – плохой признак. Возможно, топливо старое, окисленное или с посторонними включениями.
Несколько тестов для проверки! ВНИМАНИЕ: проводите только на открытом воздухе, вдали от строений и легковоспламеняющихся предметов, с огнетушителем под рукой.
Первый: налейте немного бензина в жаропрочную металлическую емкость (например, крышку от банки) и подожгите длинной спичкой.
Хороший бензин горит ровным, светлым или голубоватым пламенем, быстро и полностью сгорает.
Плохой бензин коптит (дает черный дым), горит неровным оранжево-желтым пламенем, может потрескивать или оставлять нагар. Это признаки смолистых и тяжелых примесей.
Второй: капните 1-2 капли обычного аптечного йода в пробирку или маленькую стеклянную емкость с бензином. Аккуратно взболтайте.
Если бензин остался светлым, а йод растворился, не изменив цвет кардинально – это хороший знак.
Если жидкость потемнела (стала фиолетовой, бурой) – в топливе есть непредельные углеводороды и смолы, которые вступают в реакцию с йодом. Качество сомнительное.
Третий: налейте в прозрачный стаканчик немного бензина. Добавьте столовую ложку чистой воды. Аккуратно перемешайте и дайте отстояться минуту.
Качественный бензин, будучи легче воды и не смешиваясь с ней, останется сверху четким слоем. Вода будет внизу, чистой и прозрачной.
Если вода помутнела, на границе слоев образовалась эмульсия (мутная прослойка), или бензин "расползается" – в топливе есть поверхностно-активные вещества или моющие присадки низкого качества.
Как видите, для первичной экспертизы топлива достаточно подручных средств и немного наблюдательности. Эти простые тесты, особенно в комбинации, дают довольно ясную картину.
