Многие водители, особенно начинающие, не задумываются о последствиях, когда на парковке или в тесном дворе выкручивают руль до упора и удерживают его в этом положении. На первый взгляд, ничего страшного: руль повернут, колёса стоят как надо. Однако в руководствах по эксплуатации большинства автомобилей прямо указано: не удерживайте руль в крайнем положении более 5 секунд. И сейчас мы расскажем, почему.
1. Повышенная нагрузка на гидро- или электроусилитель руля
Если в автомобиле установлен гидроусилитель руля, при полном выкручивании создаётся максимальное давление жидкости в системе. Насос при этом продолжает работать, но жидкость уже не имеет возможности циркулировать свободно — клапаны закрыты.
В результате резко возрастает нагрузка на насос, жидкость перегревается, уплотнители и шланги испытывают избыточное давление, и ускоряется износ подшипников и сальников.
Даже несколько секунд в таком режиме, если делать это регулярно, могут сократить срок службы насоса в разы.
В автомобилях с электроусилителем руля ситуация немного иная, но принцип тот же: двигатель усилителя и редуктор испытывают максимальный крутящий момент, перегреваются, и электроника фиксирует пиковые нагрузки. Частые выкручивания «до упора» могут привести к ошибкам системы или даже выходу из строя электромотора.
2. Повышенный износ рулевого механизма
В крайнем положении рулевой рейки зубья и упоры испытывают максимальное давление. Если удерживать руль в таком положении, происходит механический износ зубчатой передачи, деформация упорных поверхностей, появление люфта и стуков в рулевом механизме.
Со временем это приводит к необходимости замены дорогостоящей рулевой рейки или редуктора.
3. Перегрев и старение рабочей жидкости
В системах с гидроусилителем перегрев жидкости из-за постоянной работы насоса под максимальной нагрузкой приводит к потере вязкости и свойств жидкости, образованию пузырьков воздуха, ухудшению смазки и, как следствие, повреждению деталей.
Проще говоря, даже свежая жидкость может «сгореть» за считанные месяцы при частом удержании руля на упоре.
Когда руль выкручен до конца, особенно на месте, шины тоже испытывают значительное боковое напряжение, а элементы подвески — дополнительный момент скручивания. Если водитель удерживает руль в таком положении при включённой передаче, износ резины и шаровых опор возрастает.
Что же делать?
Не удерживайте руль в крайнем положении дольше 3–5 секунд.
После достижения упора немного (на 1/8–1/4 оборота) верните руль назад — это снимет критическую нагрузку.
Избегайте выкручивания руля «на месте» — лучше слегка катиться, чтобы снизить трение шин.
Регулярно проверяйте уровень и состояние жидкости усилителя руля.
