Представьте: самолёт идёт на взлёт, двигатель ревёт на полной мощности — и вдруг вместо ровного гула раздаётся хлопок, из сопла вырывается язык пламени, тяга резко падает. Пилоты называют это коротким словом «помпаж». И это действительно опасное явление, которое может превратить мощный реактивный двигатель в бесполезный кусок металла.
Что же скрывается за словом «помпаж»?
В нормальном режиме двигатель работает как огромный воздушный насос: компрессор загоняет воздух в камеру сгорания, где он смешивается с топливом и сжигается, создавая тягу. Но иногда этот упорядоченный поток воздуха срывается. Давление внутри компрессора «переворачивается», и часть воздуха начинает двигаться не вперёд, а назад. Возникают пульсации, толчки и хаотические завихрения — это и есть помпаж.
По сути, мотор «задыхается»: он перестаёт нормально дышать воздухом. Причины могут быть разные:
- резкий манёвр самолёта или экстремальный угол атаки,
- попадание птицы, снега или мусора в двигатель,
- повреждённые или изношенные лопатки компрессора (тонкие металлические «крылышки» внутри реактивного двигателя),
- сбой автоматики или неправильный режим работы.
Даже внешняя жара и разреженный воздух на большой высоте способны приблизить двигатель к опасной границе.
Пилоты распознают помпаж сразу по громким хлопкам и «выстрелам» в районе двигателя, сильной вибрации, падении или скачкам тяги и выбросам пламени наружу.
Для пассажиров это чаще всего остаётся незаметным — разве что можно услышать громкий хлопок или почувствовать резкий толчок. И даже если вы услышите нечто подобное, это еще не повод паниковать. Короткий помпаж может пройти без последствий — автоматика сбросит подачу топлива, поток выровняется, и двигатель продолжит работу.
Другое дело, если явление затянулось. Тогда это может привести к поломкам внутри двигателя, пожару и полной потери тяги двигателя. Тогда нужна вынужденная посадка, а не то может случиться авария.
Airbus 320 совершил вынужденную посадку на реке Гудзон после столкновения с птицами, которое привело к помпажу и отказу обоих двигателей, wikipedia
Стоит сказать, что современные двигатели спроектированы так, чтобы иметь «запас устойчивости». Инженеры снабдили их поворотными направляющими лопатками, перепускными клапанами и сложной цифровой автоматикой. Всё это нужно, чтобы мотор сам корректировал режим и не выходил на опасную грань.
У пилотов тоже есть инструкции: при признаках помпажа снизить режим, сбросить тягу и при необходимости отключить двигатель. В большинстве случаев такие действия позволяют избежать серьёзных последствий.
Тем не менее природа явления остаётся суровой: двигатель, как живой организм, нуждается в правильном дыхании. Стоит ему «закашляться» и работа всей машины оказывается под угрозой. Именно поэтому борьба с помпажом остаётся одной из важнейших тем в авиационной безопасности.
