Советский автопром — это не только «Жигули» и «Волги», но и другие уникальные, а порой и странные машины. Некоторые из них прославились мощью, другие — скоростью, а третьи своим внешним видом. Именно такую реакцию вызывает в интернете необычный автомобиль, похожий на УАЗ-452 «Буханку», которую будто бы разрезали пополам.
В реальности этот «калек» — вовсе не плод чьей-то фантазии, а высокоспециализированная машина, созданная для работы в самом сердце аэропорта. Представьте: начало 70-х, воздушные перевозки набирают обороты, и ручная переноска чемоданов к самолету становится неэффективной. Нужен был маневренный помощник.
За основу взяли легендарную «Буханку» — символ универсальности. Но в отличие от своего прототипа, АТ-6 был заточен под одну задачу: становиться мостом между землей и багажным отсеком воздушного судна. На месте убранной второй половины кабины разместилась главная фишка — выдвижной транспортер с лентой длиной целых 9 метров! Эта лента и была тем самым «волшебным ковром», по которому чемоданы отправлялись в полет или возвращались домой.
Работа на АТ-6 напоминала стыковку космического корабля. Водитель-оператор не просто подъезжал к самолету вплотную. Он останавливался на расстоянии около 10 метров, чтобы не повредить лайнер. Далее начиналось самое интересное: транспортер раскладывался, как стрела подъемного крана, и его край нужно было с ювелирной точностью подвести к двери багажного отсека.
И здесь кроется еще один уникальный апгрейд «половинчатой Буханки» — иллюминатор в крыше кабины. Зачем? Чтобы водитель, не вылезая наружу, мог видеть стрелу транспортера и контролировать процесс этой «стыковки» с максимальной точностью. Настоящая кабина пилота для наземной службы!
drive2
Этот скромный с виду трудяга обладал впечатляющими характеристиками:
Грузоподъемность: лента могла поднимать до 200 кг багажа на высоту до 4 метров.
Скорость: движение ленты регулировалось в диапазоне от 0,2 до 1 м/с, что позволяло работать и с хрупким грузом.
Стабильность: чтобы 9-метровая стрела с грузом не опрокинула легковесную машину, ее фиксировали на месте с помощью четырех выносных гидравлических опор. Автомобиль превращался в неподвижную погрузочную платформу.
В итоге, АТ-6 — это пример советской инженерной мысли: взять простой и надежный шасси и превратить его в узкоспециализированный инструмент, без которого долгие годы не обходился ни один крупный аэропорт страны. Не символ красоты, но эталон практичности и эффективности. Настоящий труженик неба, рожденный из легендарной «Буханки».
