Каждый автомобилист знает: давление в шинах нужно проверять регулярно. Слишком низкое — и колесо спустит, слишком высокое — и поездка превратится в тряску. Но, как показывает практика, даже бывалые водители часто ошибаются при замерах, а потом удивляются: почему машина хуже управляется, а резина изнашивается быстрее? Давайте разберемся, какие ошибки допускают автомобилисты и как проверять давление правильно.
Давление зависит от:
✔ размера колес
✔ типа резины (летняя/зимняя/всесезонка)
✔ загрузки авто (пустой или с пассажирами и багажом)
✔ стиля вождения (спокойный или агрессивный)
Норма давления может прописываться производителем на:
✔ табличке в дверном проеме
✔ люке бензобака
✔ в руководстве по эксплуатации
Важно: давление — непостоянная величина. Оно меняется из-за перепадов температуры, утечек воздуха и даже просто со временем. Поэтому проверять его нужно не реже раза в месяц, а перед дальними поездками — обязательно.
Если давление выше нормы:
✔ Жесткая езда — каждая кочка отдается в салоне
✔ Ухудшение сцепления — колесо становится слишком твердым и хуже "держит" дорогу
✔ Неравномерный износ — быстрее стирается центральная часть протектора
✔ Риск повреждения шины — при наезде на яму может лопнуть боковина
Если давление ниже нормы:
✔ Повышенный расход топлива — двигателю тяжелее крутить "сплющенные" колеса
✔ Быстрый износ резины — стираются края протектора
✔ Ухудшение управляемости — машина становится "ватной", особенно на поворотах
✔ Опасность разбортировки — на высокой скорости шина может слететь с диска
Критические отклонения:
0,5 бар — не страшно, но уже влияет на комфорт
1 бар — опасно! Увеличивается тормозной путь
2 бара — катастрофа! На мокрой дороге машина остановится на 10–12 метров позже, что сопоставимо с шириной двух пешеходных переходов
Главные ошибки при проверке давления:
Ошибка №1: Не учитывают загрузку авто
Многие меряют давление у пустой машины, а потом нагружают ее под завязку — или наоборот.
Пример: в табличке указано 2,2 бара для пустого авто и 2,5 бара для полной загрузки. Водитель накачивает 2,2 бара, сажает 4 пассажиров + багажник — и шины оказываются недокачаны.
Как правильно?
✔ Если едете один — качайте по норме для "пустого" авто
✔ Если полный салон + багаж — добавляйте +0,3–0,5 бара
Ошибка №2: Проверяют "на горячую"
После поездки шины нагреваются, и давление растет на 0,2–0,3 бара. Если подкачать их в этот момент, то на холодную оно окажется ниже нормы.
Как правильно?
✔ Проверяйте давление только "на холодную" (когда машина стояла минимум 2–3 часа)
✔ Если пришлось мерить после поездки — отнимите 0,3 бара от полученного значения
Ошибка №3: Доверяют "глазомеру"
Некоторые водители стучат по колесу ногой и решают: "Нормально, не спущено!" Но так можно определить только совсем плоскую шину.
Как правильно?
✔ Только манометр! Лучше свой, а не заправский (у тех часто погрешность)
✔ Проверяйте все 4 колеса (и запаску, если она полного размера)
