Зачем между колёсами грузовиков устанавливают странное «зубчатое колесо»

Если вы внимательно разглядывали многоосные грузовики или строительную технику, то наверняка замечали между их колёсами загадочный металлический барабан с зубьями, напоминающий гигантскую шестерню. Что это за штуковина?

Оказывается, это не просто украшение, а вполне функциональное устройство с интересной историей и неожиданным прозвищем. Давайте разберёмся, зачем оно нужно и почему его называют «медведкой».

На самом деле, странное колесо между колёсами — это привод Робсона, но в народе его куда чаще зовут «медведкой».

Где его можно встретить?

✔ На грузовиках с колёсной формулой 6×2 или 8×2 (то есть с одним ведущим мостом)

✔ На строительной и военной технике, которая работает в условиях бездорожья

Фото: drive2.ru

Этот механизм превращает обычный грузовик в более проходимую машину, фактически делая из 6×2 → 6×4 или из 8×2 → 8×4. Другими словами, он «включает» полный привод там, где его изначально не было!

Как работает «медведка»?

Принцип действия прост, но гениален:

✔  Опускаем барабан. С помощью пневматики или гидравлики привод Робсона опускается между колёсами и плотно прижимается к ним.

✔  Включаем передачу. Когда ведущие колёса начинают вращаться, они крутят этот металлический барабан.

✔  Барабан крутит соседние колёса. Теперь неведущий мост тоже получает тягу!

Результат: машина, которая раньше буксовала в грязи, теперь уверенно преодолевает препятствия.

реклама

Почему «медведка»?

Название пошло от сходства с сельскохозяйственным вредителем, который роет землю мощными лапами. Видимо, кто-то решил, что этот агрегат так же «вгрызается» в бездорожье.

Изначально привод Робсона разрабатывался для военных вездеходов и армейских грузовиков, которым нужно было передвигаться по грязи, снегу и песку. Позже технологию переняли гражданские перевозчики, особенно те, кто работает в сложных условиях — на лесозаготовках, в карьерах или на заболоченных территориях.

реклама

Плюсы «медведки»:

✔ Повышенная проходимость без дорогостоящего полного привода.

✔ Простота конструкции — никакой сложной электроники, только механика.

✔ Экономия — дешевле, чем покупать дополнительный тягач.

Минусы:

✔ Шум при работе — металлический барабан грохочет, как трактор.

✔ Ускоренный износ шин — зубья трутся о резину.

✔ Не для всех дорог — на асфальте его лучше не использовать.

Привод Робсона — это гениальное инженерное решение, которое позволяет грузовикам становиться более проходимыми. Да, он не идеален, но когда нужно вытащить фуру из грязи или проехать по снежной целине, «медведка» оказывается настоящим спасением.

реклама
Понравился пост? Больше интересных новостей в нашем Telegram канале!
Подписаться
реклама