На некоторых японских автомобилях можно заметить необычную деталь — яркое кольцо, которое свисает под передним или задним бампером. Для неподготовленного человека такой аксессуар выглядит странно и даже немного бессмысленно. Именно поэтому многие водители задаются вопросом: зачем японцы вообще ставят кольцо под бампер машины?
На самом деле у этого аксессуара есть вполне конкретное происхождение, связанное с автоспортом и японской автомобильной культурой. Изначально подобные кольца использовались как буксировочные петли для быстрого вытаскивания машины с трассы или погрузки автомобиля. Но со временем деталь стала ещё и своеобразным элементом стиля среди любителей японских автомобилей.
Что такое цурикава
В разговорной речи такие кольца под бампером нередко называют просто «буксировочной петлёй», однако у японской культуры тюнинга есть отдельное название для этого аксессуара — цурикава. Слово tsurikawa переводится буквально как «подвесное кольцо». Изначально так назывались поручни в японских автобусах и поездах, за которые пассажиры держатся во время поездки. Именно эти кольца в 1970–1980-х годах неожиданно перекочевали в автомобильную среду.
Молодёжные автомобильные группировки в Японии начали использовать настоящие поручни из общественного транспорта как декоративный элемент. Особенно популярными они стали среди представителей босодзоку — субкультуры байкеров и любителей эпатажного тюнинга. Кольца подвешивали под задний бампер намеренно низко, почти касаясь асфальта. Во время движения они скребли по дороге и создавали характерный шум, подчёркивая экстремально заниженную посадку автомобиля.
Из-за этого сегодня существует путаница между настоящими гоночными буксировочными петлями и декоративными цурикавами. Внешне они могут быть похожи, но назначение у них разное. Буксировочное кольцо на авто действительно рассчитано на нагрузку и крепится к силовым элементам кузова. Цурикава же чаще выполняет исключительно декоративную функцию.
Почему буксировочное кольцо стало модным аксессуаром
Во многом популярность пришла из мира уличных гонок и тюнинга. Яркие буксировочные петли начали устанавливать даже на обычные городские машины, чтобы придать автомобилю более «спортивный» вид. Особенно часто такие аксессуары встречаются на японских моделях, связанных с JDM-культурой (сторонников японских авто).
На распространение моды сильно повлияли японские автожурналы, ночные встречи владельцев тюнингованных машин и позже — видеоигры вместе с фильмами о стритрейсинге. После выхода первых частей «Форсажа» интерес к JDM-культуре вырос далеко за пределами Японии. Многие владельцы спортивных купе и седанов начали копировать детали японского стиля: отрицательный развал колёс, низкую посадку, аэродинамические обвесы и те самые кольца под бампером.
Особенно часто цурикавы можно увидеть на таких моделях, как Nissan Silvia, Toyota Chaser, Mazda RX‑7, Subaru Impreza WRX STI и Honda Civic. Для поклонников JDM подобный аксессуар стал чем-то вроде визуального маркера «своего» автомобиля. Причём иногда цвет кольца тоже имеет значение. Белые, красные и жёлтые варианты чаще ассоциируются с классическим японским стилем, а необычные формы вроде сердечек или треугольников появились уже значительно позже как элемент массовой моды.
Интересно, что в самой Японии отношение к цурикавам неоднозначное. Для одних это часть автомобильной истории и ностальгия по культуре босодзоку 1980-х. Для других — пережиток уличного хулиганства. Именно поэтому некоторые японские автомобилисты относятся к таким аксессуарам скорее иронично.
Есть ли от кольца под бампером реальная польза
Несмотря на декоративный эффект, некоторые кольца действительно могут использоваться по назначению. Они помогают быстро буксировать автомобиль или вытаскивать его при поломке. Правда, на многих машинах устанавливаются чисто декоративные версии, которые служат только частью внешнего стиля.
Настоящие спортивные буксировочные петли обычно изготавливаются из металла или прочного синтетического ремня и крепятся непосредственно к кузову автомобиля. В автоспорте это важный элемент безопасности. Если машина вылетает с трассы, маршалы должны быстро эвакуировать её, не повредив кузов.
Декоративные кольца на бампере устроены намного проще. Чаще всего цурикава - это пластиковое или акриловое кольцо с ремешком, которое крепится к бамперу или усилителю. Из-за слабого крепления использовать их для буксировки нельзя — аксессуар просто оторвётся. Более того, в некоторых странах слишком низко висящие кольца могут вызвать вопросы у полиции, поскольку считаются потенциально опасным элементом.
При этом сама традиция давно вышла за пределы Японии и цурикавы больше не странные детали японских машин. Сегодня их можно встретить у владельцев тюнингованных автомобилей в Европе, США и странах СНГ. Для одних это просто модный аксессуар, для других — способ подчеркнуть интерес к японской автомобильной культуре и её истории.
Почему цурикава стала символом JDM-культуры
Популярность этого аксессуара объясняется не только внешним видом. В автомобильной культуре Японии важны детали, по которым единомышленники сразу узнают «своих». Цурикава как раз стала одной из таких деталей.
В JDM-культуре ценится не только мощность автомобиля, но и связь с определённой эпохой японского автопрома — временем ночных гонок на скоростных магистралях, дрифта на горных серпантинах и гаражного японского тюнинга автомобилей 1980–1990-х годов. Поэтому даже маленькое кольцо под бампером для многих фанатов является не просто украшением, а своеобразной отсылкой к истории японских уличных автомобилей.
Сегодня цурикавы как JDM-аксессуары выпускают десятки компаний по всему миру. Существуют классические круглые варианты, стилизованные под поручни из токийского метро, а также дизайнерские модели необычных форм. Но несмотря на коммерциализацию аксессуара, его происхождение по-прежнему связано именно с японской автомобильной субкультурой.
