Если кто-то вам скажет, что любит ездить в плацкартном вагоне, вы вряд ли ему поверите, потому что знаете, что это такое: смесь самых неприятных запахов и звуков, полное отсутствие личного пространства, тесные полки и ужасный туалет. Но стоит уточнить: быть может, этот человек имеет в виду китайский плацкарт? Потому что это действительно ломает все стереотипы: он устроен иначе, по-другому выглядит, да и ощущается как совершенно другой уровень. Приготовьтесь удивляться.
Для начала стоит сказать, что в Китае не все поезда скоростные. И те, которые помедленнее тоже очень популярны и именно в них чаще всего встречаются плацкартные вагоны. Ведь и ездят они далеко: особенно выделяются маршруты от восточного побережья Китая до Тибета, которые занимают до 40-55 часов.
Мы узнали как минимум о двух типах плацкартных вагонов в Китае: так называемые hard sleeper и soft sleeper.
Плацкарт-премиум
Этот тип называется soft sleeper и чаще встречается на поездах более высокого класса. И сейчас вы поймете, почему.
Тут полки двухъярусные, но мягкие, шире и удобнее. Есть даже шторка, которую можно задвинуть, если хочется уединения. Каждое спальное место в таком китайском плацкарте напоминает небольшую капсулу, где есть все необходимое: персональный светильник, розетка, USB-разъем и даже столик, встроенный в конструкцию полки.
Полки длиннее, чем в наших вагонах: 195 см против обычных 172. А высота между ярусами такая, что даже на втором этаже можно спокойно сидеть и работать за ноутбуком.
С первого взгляда поезд может показаться двухэтажным из-за двойного ряда окон - на самом деле это одноэтажные вагоны, просто с увеличенной высотой. Общий объем вагона увеличен на 37%, чтобы разместить до 880 пассажиров, но при этом никто не ощущает тесноты.
Широкие проходы между рядами позволяют спокойно перемещаться, не задевая соседей. Нет и привычных нам переходов через узкие, шумные тамбуры - внутреннее пространство вагона сквозное и комфортное.
Уборная также не сравнится с тем, к чему мы привыкли и организована максимально удобно. Прежде всего, рукомойник с мылом и зеркалом находится прямо в проходе, а туалеты - за отдельными дверями, так что очереди почистить зубы и справить нужду - разные.
Плацкарт эконом
Но справедливости ради стоит рассказать и про другой тип китайского плацкарта - hard sleeper. Тут все больше похожее на наше, а полки даже в три ряда, и все же всё более аккуратно и организовано.
Конечно, нижние места самые удобные, средние - компромиссные, верхние - для тех, кто умеет карабкаться по стремянке и не боится тесноты. При этом у верхних пассажиров есть право пользоваться боковыми сиденьями в проходе.
В каждой секции - телевизоры, где показывают фильмы.
И хотя китайцы тоже любят первым делом есть в поездах (запаривать лапшу и пить жасминовый чай - тут для этого всегда есть термос с кипятком), все же одна из главных отличительных черт китайского плацкарта - строгий режим. После наступления ночи свет гаснет почти полностью, остаются только подсвеченные номера секций. Громкие разговоры, распитие алкоголя или шумное поведение в тёмное время суток пресекаются проводниками без лишней деликатности.
Поначалу может показаться, что это "вагон бедняков", но на деле плацкарт часто становится единственным доступным вариантом из-за высокого спроса на билеты. Поэтому тут можно встретить самые разные слои общества: от студентов, инженеров, рабочих, до туристов и даже местных интеллигентов.
Среди минусов эконом-плацкарта - зачастую неработающие розетки, не всегда чистые туалеты и, конечно, третий ярус, хоть туда и есть лестницы.
Зато в плане организации и порядка китайцы молодцы: по вагону несколько раз за день проходит проводник и собирает мусор, которого всегда хватает.
Так что если вам доведется бывать в Китае, не бойтесь попробовать тамошний плацкарт. Он явно не хуже нашего, а порой может быть и лучше, особенно если вы выберете soft sleeper (а теперь вы знаете, что такой в приоритете).
