Судно с 4000 авто распилили в океане гигантской пилой

Оцените новость по 5-бальной шкале!
Рейтинг: 0/5 - 1 Голоса(ов)

Еще в сентябре 2019 года в водах США, недалеко от пора Брансуик, штат Джорджия, перевернулось грузовое судно "MV Golden Ray" длиной больше 180 м. Оно перевозило больше 4 тысяч автомобилей, но видимо груз был распределен неравномерно. С тех пор корабль готовили к разбору на части для сдачи на металлолом.

В ноябре 2020-го работы начались особенно зрелищные: рабочие использовали цепь для распила, чтобы отрезать первый огромный кусок судна с покореженными внутри машинами

Главным помощником рабочим здесь является гигантский двухбаржевый кран Versabar VB-10000, который разработали специльно для спасения нефтяных платформ после ураганов. Его грузоподъемность - 7500 тонн, а специальные устройства мощностью 1000 лошадиных сил позволяют расположить кран точно над обломками, которые нужно поднимать со дна

К этому гигантскому крану прикрепили систему шкивов со стальной цепью, которая проходит по дну затонувшего корабля и распиливает его. В этом помогают два двигателя, которые совершают возвратно-поступальные движения вперед и взад, тем самым пиля корабль цепью

По мере распила звенья цепи убирают, делая ее короче и лучше натягивая, прорезая судно

Сама цепь длиной 122 м, каждое звено весит 36 кг, 30 см в длину и 7,5 см в толщину

Всего корпус Golden Ray решили разрезать на 8 частей, каждая весом от 2700 до 4100 тонн. К каждой секции прикрепили специальные кронштейны

Эти кронштейны очень мощные: один из них весом более 38 тонн. Они представляют собой металлические вставки, которые стабилизируют судно, когда одну из его частей отрезают и поднимают краном

Вот как именно происходит распил цепью

На фото видно строительные леса, чтобы рабочие могли подступиться к нужной части судна

Работа не из легких

Предполагалось, что один разрез займет до 24 часов, но материалы судна оказались прочнее

В какой-то момент, после 25 часов резки, цепь оборвалась. Но команда рабочих просто починила сломанное звено и продолжила работу

В результате первую часть кран уже поднял и вместе с баржей перенес на судно для металлолома

Обычно палуба баржи плоская, но чтобы кусок корабля стоял на ней вертикально ровно, к ней приделали "люльку" - конструкцию, повторяющую очертания Golden Ray, чтобы он неподвижно стоял на барже

А это маленькая "люлька", поддерживающая переднюю часть Golden Ray

Секции корабля с третьей по шестую не очень прочные для поднятия их краном, потому под них запустят специальный "сухой док", который плавно приподнимет части к поверхности воды, где их уже перенесет на баржу кран

Последнее пристанище судна - предприятие по переработке отходов в Луизиане

Это лишь малая часть описания того, какие масштабные работы там проводятся. Ранее работникам пришлось сначала снять с судна все лишнее оборудование, которое его утяжеляет, в том числе 275-тонную рампу, которой грузили на корабль автомобили

Пришлось создать и специальный барьер вокруг места работ для защиты окружающей среды, что включает в себя ограждение для удержания поверхностных загрязнителей и двухслойную сетку для нераспространения подводного мусора. Кроме того, морское дно регулярно сканируют на предмет загрязнения

Эту работу уже называют самым затратным удалением затонувшего судна в истории США, но все покрывает страховщик судна

Смотрите также: Кладбище круизных лайнеров, которое создала пандемия

реклама
Количество просмотров57 421
Подписаться на DOSLEZ