История отечественных автобусов началась в 1930-х годах. Появились настоящие шедевры инженерной мысли — одни странные, другие гениальные, но все запоминающиеся. Давайте вспомним 10 самых необычных автобусов, которые когда-то колесили по нашим дорогам.
1. ЯА-2, 1932
Первенец автобусостроения был создан на шасси грузовика Я-6 и мог вместить до 30 пассажиров. Его дизайн был простым, но для своего времени это был настоящий прорыв. Он вмещал 80 пассажиров, причем сидячих мест было 52. ЯА-2 стал символом начала эры отечественных автобусов, хотя его эксплуатация показала, что есть куда стремиться.
2. ЯТБ-3, 1938
ЯТБ-3 был троллейбусом. Он выглядел так, будто его привезли из будущего. С округлыми формами и огромными окнами он напоминал космический корабль. Из-за недостаточной вместимости и всего одной двери для входа и выхода пассажиров двухъярусные троллейбусы так и не прижились, но они оставили яркий след в истории отечественного транспорта.
3. ЗИС-154, 1946
После войны люди нуждались в современном транспорте. ЗИС-154 был оснащен дизельным двигателем и автоматической коробкой передач, что для тех лет было настоящей роскошью. Его округлый кузов и яркий дизайн делали его узнаваемым, а пассажиры любили его за комфорт. Автобус перевозил 60 человек, из них ехать сидя могли 34 пассажира.
4. На шасси ЗИС-5, 1949
Этот необычный автобус с открытым верхом был примером того, как из подручных средств можно создать что-то уникальное. На шасси грузовика ЗИС-5 устанавливали самодельные кузова. Такие автобусы были популярны в сельской местности. Также в них перевозили группы отдыхающих к горным санаториям и домам отдыха.
5. На шасси ГАЗ-51 и ГАЗ-53, 1950
Еще один пример "народного" автобуса. На шасси популярных грузовиков ГАЗ-51 и ГАЗ-53 устанавливали кузова, которые могли быть как заводскими, так и самодельными. Эти автобусы были простыми, но надежными, и их можно было встретить по всей стране.
6. ПАЗ-671А, 1958
Автобус с дополнительным прицепом — решение проблем с увелечинием посадочных мест и нехваткой водителей. Вмещал он 32 пассажира, 19 из которых могли располагаться на сиденьях. ПАЗ-671А — автобус для сельских маршрутов. Его яркий желтый цвет стал визитной карточкой модели.
7. ЗИЛ-127 с газовой турбиной Турбо-НАМИ-053, 1959
Этот автобус был настоящим экспериментом. ЗИЛ-127 оснастили газовой турбиной, что делало его уникальным для своего времени. Это обеспечивало мощность 350 л.с. и скорость 160 км/час. Автобус вмещал только 10 пассажиров, потому что остальное пространство занимало оборудование.
8. ЛиАЗ-5Э-676, 1962
ЛиАЗ-5Э-676 стал одним из первых советских автобусов с цельнометаллическим кузовом. Его просторный салон и надежная конструкция сделали его популярным на междугородних маршрутах. Автобус длиной 15,4 метра вмещал 123 пассажира. Но мощности двигателя (150 л.с.) не хватало для работы 10,8-тонной машины.
9. На шасси ГАЗ-66
ГАЗ-66 — легендарный грузовик, который стал основой для множества автобусов. На его шасси устанавливали кузова для перевозки пассажиров в труднодоступных районах. Эти автобусы были настоящими внедорожниками и могли проехать там, где другие не справлялись. Широко использовался в суровых условиях нефтедобычи, геологических экспедиций, строительства.
10. НАМИ-0159, 1972
Этот автобус был настоящим "монстром". Новаторская идея с внешней кабиной водителя позволила повысить пассажировместимость почти на треть – до 135 человек. НАМИ-0159 был создан для перевозок на Севере. Его мощный двигатель и проходимость делали его незаменимым в суровых условиях.
