Многие автомобилисты уверены, что идеальное давление в шинах автомобиля — это ровно 2 атмосферы. Этот показатель давно стал почти народным стандартом, поэтому водители часто даже не проверяют рекомендации производителя автомобиля.
Однако неправильное давление в колёсах может привести к повышенному расходу топлива, быстрому износу шин и ухудшению управляемости машины. Именно поэтому давление 2 атмосферы в шинах подходит далеко не каждому автомобилю и далеко не в любой ситуации.
Какое давление в шинах считается правильным
Оптимальное давление зависит от модели автомобиля, размера колёс, загрузки машины и даже времени года. Производители обычно указывают нужные параметры на стойке двери, лючке бензобака или в инструкции.
Откуда вообще взялся этот миф про «две атмосферы»? Скорее всего, из старых советских времён, когда большинство машин были маленькими и лёгкими, вроде «копейки» или «Запорожца».
Для них 2 атмосферы действительно были нормой. Но сегодня на дорогах — и тяжелые внедорожники, и мощные седаны, и компактные хэтчбеки. У каждого — своя масса, свои шины и свои потребности.
Задаваясь вопросом какое давление качать в колёса, не полагайтесь на слухи и «опыт соседа по гаражу». Откройте водительскую дверь и посмотрите на табличку.
Там будет написано, например: 2.2 спереди и 2.4 сзади. Или 2.0 на пустом автомобиле и 2.5 — с полным багажником. Даже время года имеет значение: зимой многие чуть приспускают колёса для лучшего сцепления, а летом чуть подкачивают, чтобы снизить риск перегрева резины.
Поэтому правильное давление в шинах — это не магическое число «2», а цифра, которую вы только что прочитали на заводской наклейке. Если её нет — загляните в инструкцию. Если и там пусто — спросите у дилера или в интернете.
Чем опасны перекачанные и недокачанные шины
Если давление слишком низкое, шины быстрее изнашиваются и сильнее нагреваются. А слишком сильно накачанные колёса ухудшают сцепление с дорогой и делают езду менее комфортной.
А теперь давайте разберёмся, почему «универсальные» две атмосферы — это лотерея, где вы рискуете кошельком и безопасностью. Начнём с недокачанных шин.
Представьте, что вы пытаетесь бежать по песку на мягких, сдутых мячах вместо кроссовок. Туго, правда? Автомобилю тоже туго: пятно контакта расползается, сопротивление качению растёт, мотор тратит больше бензина (плюс 5–10% расхода), а шины изнашиваются быстрее.
Кроме того, шина перегревается — а это прямой путь к разрыву на скорости. А теперь про перекачанные колёса. Тут другая беда: шина становится похожей на барабан. Пятно контакта уменьшается, машина начинает прыгать на каждой кочке, а сцепление с дорогой падает.
В дождь можно запросто улететь в кювет, потому что колёса просто не будут держаться за мокрый асфальт. И центральная часть протектора сотрётся в ноль очень быстро.
Так что если вы всё ещё думаете, что почему нельзя качать шины до 2 атмосфер — загадка, ответ прост: потому что ваш автомобиль может требовать 2.3, 1.9 или даже 2.8. Каждое отклонение в 0.2 атмосферы уже заметно влияет на расход топлива, комфорт и безопасность.
И напоследок пара слов о том, как проверить давление в шинах. Делайте это только на холодных колёсах — то есть когда машина простояла хотя бы пару часов. Если вы только что приехали и сразу кинулись к манометру, измерения будут выше на 0.3–0.5 атмосферы из-за нагретого воздуха.
И не доверяйте глазомеру — «похоже, что сдута» или «вроде норм» не работает. Современные шины могут выглядеть накачанными даже при 1.5 атмосферы.
Купите нормальный манометр или пользуйтесь компрессором с точным датчиком. А затем найдите ту самую табличку на дверной стойке. Сравните, докачайте или спустите до рекомендованных значений. И тогда оптимальное давление в шинах станет вашим верным помощником — и кошелёк скажет спасибо, и подвеска не развалится.