Как из "Запорожца" сделали отечественный Порше: история "Спорт-900"

Оцените новость по 5-бальной шкале!
Рейтинг: 4,5/5 - 2 Голоса(ов)

И сегодня в мире хватает автолюбителей, которые экспериментируют и изобретают свои автомобили из разных запчастей. Но на пике развития отечественного автопрома таких энтузиастов было еще больше. Даже на государственном уровне. Вот и шестерка инженеров и дизайнеров научно-исследовательского института НАМИ в 60-х годах прошлого века решила на основе горбатого "Запорожца" создать настоящий спорткар.

За дело взялись Эдуард Молчанов, Феликс Хайдуков, братья Игорь и Лев Дурновы, Анатолий Сывороткин и Владимир Елтышев. Активно содействовал им директор Московского завода автомобильных кузовов Кузьма Дурнов, потому в названии модели даже есть его инициалы - "Спорт-900" КД

По сути ведь это был самодельная машина, но ее разрабатывали профессиональные дизайнеры, выпустили в нескольких экземплярах и производили на крупном заводе, потому этой модели придали особую огласку

В основе "Спорт-900" - агрегаты "Запорожца" ЗАЗ-965 и ЗАЗ-965А. В частности, мощный V-образный двигатель, расположенный сзади. Правда, из-за его больших размеров задняя часть кузова вышла больше носовой

Впрочем, такая клиновидная форма даже была выгодна с точки зрения аэродинамики - снижалось сопротивление воздуха. А в удлиненном носу багажник получался больше

Еще одно дополнение ввиду формы - перепад поверхностей, как порог, от носа к заднему буферу

Хотя кузов был меньше, чем у ЗАЗ, в нем удалось сохранить 4 места: два взрослых и два детских. При этом в крышу были заформованы две трубы-дуги безопасности, предохраняя водителя и пассажиров в случае деформации кузова при аварии

"Спорт-900" весил всего 500 кг, на 125 кг меньше "Запорожца", что позволяло водителю лучше чувствовать дорогу

Словом, как отмечал главный автор разработки Молчанов, автомобилю во всем хотели придать спортивный характер, рационально используя ресурсы агрегата и раскрывая эксплуатационные возможности машины

"Спорт-900" был построен всего в шести экземплярах - по одному для каждого из инженерной группы, с небольшими отличиями друг от друга. Их до сих пор можно найти, но, к сожалению, в крайне непрезентабельном виде. А зря, ведь это мог быть действительно настоящий отечественный спорткар!

Смотрите также: Исторические фото летающего автомобиля ConvAirCar, построенного в 1947-м

реклама
Понравился пост? Больше интересных новостей в нашем Telegram канале!
Подписаться
реклама