Если посмотреть на старые автомобили первой половины прошлого века, можно заметить одну странную особенность — лобовое стекло у многих машин состояло сразу из двух частей. Сегодня такая конструкция кажется необычной, но раньше её использовали очень часто.
Оказывается, двойное лобовое стекло у старых машин появилось не ради красоты. У такого решения было сразу несколько практических причин, связанных с безопасностью, производством и удобством водителей.
Почему старые автомобили делали с двумя лобовыми стёклами
В начале развития автопрома производителям было проще и дешевле изготавливать небольшие стеклянные элементы. Кроме того, разделённое стекло лучше выдерживало нагрузки на неровных дорогах.
Представьте себе дороги начала XX века. Это не современный гладкий асфальт, а брусчатка, булыжники и грунтовки с ямами глубиной в полколеса.
Кузов автомобиля постоянно скручивало, раму изгибало, а кузов «дышал» как гармонь. Если бы в такой машине поставить цельное лобовое стекло, оно бы треснуло при первой же серьёзной яме.
Вот вам и ответ на вопрос почему у старых машин два лобовых стекла.
Два отдельных куска стекла могли чуть-чуть двигаться независимо друг от друга, прощая раме небольшие деформации. Кроме того, в те времена технологии производства стекла были далеки от идеала.
Сделать большое изогнутое цельное стекло без пузырей и искажений стоило бешеных денег. А маленькие прямоугольные стёклышки штамповали пачками — и дёшево, и сердито. Конструкция старых автомобилей часто напоминала конструктор: сломалось одно стекло — меняешь его, а второе остаётся на месте. С цельным стеклом такой номер не прошёл бы.
Поэтому двойное лобовое стекло было не причудой дизайнера, а суровой необходимостью, продиктованной кривыми дорогами и кривыми руками производителей стекла.
Какие преимущества давало двойное лобовое стекло
Такая конструкция помогала упростить ремонт, уменьшить стоимость производства и даже немного улучшала обзор в некоторых моделях автомобилей.
Но и это не всё! У двух половинок были и другие хитрые плюсы.
Представьте, что вы водитель старого грузовика или автобуса. Снаружи льёт дождь, стёкла запотели, а дворников у вас нет (их изобрели позже). Что делать? А очень просто: вы открываете одну половину лобового стекла из двух частей наружу, как маленькую форточку. И свежий ветерок летит прямо в лицо, продувая туман и капли.
Попробуй-ка провернуть такое с цельным стеклом, которое наглухо вклеено в раму. Кроме того, в некоторых машинах центральная стойка между стёклами позволяла установить дополнительное зеркало заднего вида или даже крепление для прицела.
А в военных автомобилях между стёклами устанавливали бронещиток с бойницей. Удобно, чёрт возьми! Зачем делали двойное стекло ещё и для экономии? Представьте себе конвейер: разбить дорогое цельное стекло при сборке — катастрофа. А разбить одну половинку — плюнули и заменили. Необычные детали старых машин часто рождались не от хорошей жизни, а от желания сэкономить каждую копейку. Старые автомобили особенности которых сегодня вызывают улыбку, на самом деле были вершиной инженерной мысли своего времени.
Конечно, со временем технологии шагнули вперёд. Машины перестали скручиваться на каждой кочке, стекло научились гнуть и закалять, а потом и вовсе придумали триплекс — слоёное стекло, которое не рассыпается на осколки. История автомобилей знает много примеров, когда удобство победило традиции. К 1960-м годам двойные стёкла почти исчезли, уступив место большим панорамным «лобовухам».
Интересные факты об автомобилях иногда заставляют уважать прошлое. Даже если это прошлое состояло из двух половинок стекла и одной большой перемычки посередине.
