Наверняка вы слышали эту «страшилку»: самолеты с двумя двигателями не летают над океаном. Это опасно! А если один откажет? Лайнер тут же рухнет в ледяные волны! Звучит логично, но это не более чем миф.
На самом деле, двухмоторные «Боинги» и «Аэробусы» ежедневно бороздят просторы Атлантики и Тихого океана. Однако зерно истины в этом мифе есть. Было время, когда таким лайнерам действительно был закрыт путь над водными гладями. И виной всему было загадочное «правило 60 минут». Давайте разберемся, что это такое и куда оно пропало.
Давайте представим эпоху, когда авиационные двигатели были не столь надежны, как хотелось бы. Один мотор отказал – неприятно, но не смертельно. А если оба? Именно поэтому долгое время считалось, что машине с двумя «сердцами» нечего делать над безжизненным океаном. Риск был слишком велик.
Но прогресс не стоял на месте. Двигатели становились мощнее и, что важнее, гораздо надежнее. И инженеры задумались: а почему бы не дать этим трудягам шанс? Так родилась необходимость в новых правилах игры.
Ответом авиационных властей стал свод строгих правил под названием ETOPS. Расшифровывается эта аббревиатура как Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards (Стандарты эксплуатации двухдвигательных самолетов увеличенной дальности).
Проще говоря, ETOPS – это своего рода «ворота» в мир океанических полетов для двухмоторных лайнеров. И одним из ключевых элементов этих стандартов стало то самое «правило 60 минут».
Суть «правила 60 минут» до гениальности проста. Оно требовало, чтобы маршрут самолета прокладывался таким образом, чтобы в случае отказа одного двигателя лайнер мог долететь до ближайшего пригодного аэродрома не более чем за 60 минут.
Почему именно час? В те времена инженеры рассчитали, что в среднем двухмоторный самолет с одним работающим двигателем сможет безопасно продержаться в воздухе примерно такое время. Это означало, что авиатрассы над океаном выглядели не как прямая линия, а как ломаная кривая, петляющая от одного островного или берегового аэродрома к другому.
А теперь – самое интересное. В современной массовой гражданской авиации самолетов, подпадающих под «правило 60 минут», уже практически нет. Они стали историей.
Надежность двигателей выросла настолько, что стандарты ETOPS стали мягче. Сегодня для двухмоторных лайнеров действуют правила ETOPS-120, ETOPS-180 и даже ETOPS-330. Цифра означает то самое время в минутах, за которое самолет должен долететь до аэродрома.
Представьте: ETOPS-180 позволяет самолету лететь целых 3 часа на одном двигателе! Это открывает колоссальные возможности, позволяя строить практически прямые маршруты через океан. Каждая модель самолета, прежде чем получить такой «допуск», проходит суровые испытания и должна доказать свою надежность.
Подводя итог, стоит признать: современные авиационные двигатели – это вершина инженерной мысли. Их надежность по сравнению с моделями 1980-х годов выросла на порядки. Вероятность катастрофы из-за отказа двигателя сегодня стремится к нулю.
Так что в следующий раз, глядя на карту полета и видя, что ваш двухмоторный «Боинг» или «Аэробус» уверенно идет через океан, знайте – он прошел суровую сертификацию и имеет «запас прочности» в несколько часов полета. «Правило 60 минут» – это важный исторический этап, который напоминает нам: безопасность в авиации никогда не была случайностью, а всегда результатом строгих правил и технического прогресса.
