В автошколе учат трогаться под горку, парковаться «задом» и не путать педали. Но вот народным премудростям и советам, которые передаются из уст в уста в гаражах и на парковках, вас там не научат. Один из них – рекомендация с наступлением зимы снять с машины "брызговики". Услышав это впервые, многие хлопают глазами: «Как так? Это же защита!». Самое время разобраться, где здесь здравый смысл.
Зима для автомобилиста – это не только сказочный пейзаж за окном, но и суровая реальность под колесами. Ледяная корка на стеклах, «закипевший» замок, дорожные реагенты и вездесущая грязево-солевая каша. Основная масса головной боли так или иначе связана именно с этим временем года. И где проблемы, там и советы по их преодолению.
Опытные водители с умным видом могут порекомендовать: «Сними «грязевики» до весны, меньше хлопот будет». Для новичка это звучит как ересь, но для тех, кто не один год отъездил по нашим зимним дорогам, в этом есть своя правда.
На самом деле, суть совета не в самом факте снятия, а в том, к чему приводит их зимняя эксплуатация без должного внимания. Правильнее было бы сформулировать так: «Или следи за ними, как за зеницей ока, или сними, чтобы не мучиться».
А виной всему – смесь снега, грязи и химических реагентов, которая не просто налипает, а буквально вмерзает в эти несчастные пластиковые элементы. Если пустить дело на самотек, последствия могут быть самыми печальными.
Представьте себе: вы проехали по обработанной реагентами каше, и она благополучно осела на внутренней поверхности брызговиков и прилегающих к ним аркам. Эта субстанция – агрессивный рассол, который не высыхает, а продолжает медленно разъедать все, до чего дотянется.
Если вы не фанат регулярной мойки низа автомобиля (особенно после оттепелей), то очень скоро лакокрасочное покрытие в этих зонах начнет сдавать позиции. А следом за ним свое черное дело начинает ржавчина. Итог – преждевременная коррозия, с которой вы, возможно, и не столкнулись бы, не будь этого «пластикового накопителя» влаги и химии.
Зимой пластик брызговиков становится хрупким, как сухая ветка. А теперь добавьте к этому плотную, утрамбованную снежную «шубу», которая налипает на элемент. При парковке к сугробу или бордюру, при переезде «лежачего полицейского» или просто при маневре по рыхлому снегу, этот ком становится точкой приложения силы.
Раздается характерный хруст – и вот уже часть вашего брызговика остается лежать на зимней дороге, скромно припорошенная снежком. Ну и, наконец, угроза номер три, эстетическая: машина с огромными грязными «сосульками» из замерзшей грязи в колесных арках выглядит, мягко говоря, неопрятно.
Итак, мы подошли к главному вопросу. Что же делать?
Вариант А: послушать «бывалых» и скрутить брызговики до первых весенних проталин. Это избавит от риска их сломать и от скопления грязи именно на них. Однако учтите: грязь и снег никуда не денутся – они будут налипать прямо на элементы кузова и подкрылки. К тому же, на высоких скоростях отсутствие брызговиков может незначительно, но ухудшить аэродинамику и повысить расход топлива.
Вариант Б: оставить все как есть, но завести себе полезную привычку. Пусть легкое постукивание по колесным аркам и сбивание снежно-грязевых наростов станет вашим маленьким утренним ритуалом, как чистка зубов. Это займет 30 секунд, но спасет и брызговики, и лакокрасочное покрытие. А после слякоти – не поленитесь заехать на мойку и попросить хорошенько промыть арки.
