Признаемся себе честно: каждый, кто хоть раз застревал в лифте между этажами, ловил себя на крамольной мысли. А что, если тросы сейчас оборвутся, и я со свитом пролечу все этажи прямиком вниз?
Так вот, спешим вас обрадовать: в абсолютном большинстве случаев оборваться тросы, конечно, могут (теоретически), а вот падение кабины — это уже из области фантастики. Похвастаться такой суперспособностью — не падать — могут только современные лифты. Их древние предки ничего подобного делать не умели и при обрыве тяги с грохотом шлепались в основание шахты. Давайте же разберемся, что стоит между нами и этой затаившейся где-то в подсознании фобией.
Старинные лифты, которые по сути были просто кабинами на веревке, действительно были опасными аттракционами. Все изменилось в далеком 1854 году на выставке в Нью-Йорке. Американский инженер и изобретатель Элайша Грейвс Отис устроил настоящее шоу. Забравшись на платформу, поднятую высоко в воздух, он приказал перерубить удерживающий ее канат топором. Публика замерла в ожидании жуткой развязки, но платформа лишь слегка дрогнула и замерла на месте.
Этот театральный трюк был призван продемонстрировать первое в истории устройство безопасности для лифтов — «Ловитель Отиса». Именно с этого момента началась эра безопасного вертикального транспорта. Все современные системы — это прямые потомки идей гениального американца, лишь усовершенствованные и доработанные.
Суть изобретения Отиса, которое используется и сегодня, гениальна в своей простоте. Давайте представим: лифт движется вверх-вниз не просто так, болтаясь на тросе. Он «едет» по направляющим рельсам, похожим на железнодорожные, которые установлены по обеим сторонам шахты.
А теперь главные герои нашей безопасности:
Ограничитель скорости: следит, с какой скоростью мы несемся. Он состоит из системы шкивов и своего собственного троса, не связанного с тяговыми тросами. Пока лифт едет нормально, этот тросик просто лениво крутится за ним.
Башмаки-ловушки: на самой кабине, прямо на направляющих, висят специальные металлические «лапы» или «башмаки» клиновидной формы. В обычном режиме они просто скользят вдоль рельсов, никому не мешая.
Допустим, произошло немыслимое, и все тяговые тросы лопнули. Кабина начинает падать.
В этот самый момент ограничитель скорости понимает, что дело пахнет жареным. Он фиксирует, что кабина разгоняется сверх положенного. Его собственный тросик, который до этого был в расслабленном состоянии, вдруг натягивается и перестает успевать за бешеной скоростью падения.
Это натяжение — как спусковой крючок. Тросик тянет за собой специальные металлические тяги, которые резко выдвинуться и врежутся в направляющие рельсы. Возникает мощнейшая сила трения, и кабина надежно заклинивается на месте, будто ее приварили. Все происходит за доли секунды.
Но самая лучшая система безопасности — та, которую никогда не приходится использовать. Вероятность того, что вы станете свидетелем этого впечатляющего процесса, ничтожно мала. И вот почему:
Избыточность: даже в самых простых лифтах используется не один, а как минимум 4-6 стальных троса. Каждый из них в одиночку способен удержать полностью загруженную кабину.
Дублирование: помимо механического ловителя, современные лифты напичканы электронными стражами: датчики скорости, положения кабины, двойные системы управления. Если что-то пойдет не так, электроника первой подаст сигнал на остановку.
Так что в следующий раз, заходя в лифт, можете мысленно поблагодарить Элайшу Отиса и инженеров, которые превратили его гениальную идею в невидимый, но абсолютно надежный щит, который всегда на страже вашего спокойствия.
