А у вас было такое? Вы садитесь в свою новенькую (ну или почти новенькую) бюджетную машинку, поворачиваете ключ, и стрелка спидометра гордо смотрит на отметку «200». Мысленно вы уже ощущаете себя за рулём спортивного болида… пока не вспоминаете, что ваша «ласточка» с трудом разгоняется до 150 км/ч, а на 120 уже просит пощады. Возникает резонный вопрос: зачем ей спидометр с таким размахом? Нам стало интересно и мы решили разобраться.
Оказывается, у этого феномена есть вполне разумные объяснения - и это не мечты о гонках по автобану.
1. Конвейерное производство.
В автомобильном мире действует простой принцип: чем меньше разных деталей, тем дешевле производство. Приборные панели часто делают универсальными для целой линейки моделей: от скромных седанов до премиальных версий. Менять только шкалу ради «маленькой» машины смысла нет. Так что ваш спидометр до 200 км/ч может быть точно таким же, как у более мощного автомобиля.
2. Маркетинг и психология.
Числа на приборке работают на эмоции. Согласитесь, гораздо приятнее видеть перед собой отметку «200» и думать, что при желании машина «выдаст» почти как спортивная. Даже если реальность — это электронный ограничитель на 170 км/ч.
3. Удобство
Представьте спидометр, размеченный максимум до 100 км/ч. На трассе стрелка почти всегда упиралась бы в край шкалы — и это б давило на сознание, будто вы едете слишком быстро. А когда на шкале есть запас, стрелка чаще находится в середине, и водителю проще контролировать скорость. Плюс важные значения — вроде 90 или 110 км/ч — удобно располагаются в «верхней зоне видимости».
4. Запас на будущее
У одной и той же модели часто появляются более «заряженные» версии или комплектации. А ещё есть любители тюнинга, которые снимают ограничения скорости. Тогда универсальная шкала уже готова показать, сколько выжали из двигателя.
Так что, даже если ваша машина никогда не увидит «двухсотку» на спидометре, такой размах — это продуманное решение, а не пустая мечта инженеров о гонках.
