Каждый, кто хоть раз ездил в метро, наверняка замечал на торцах старых советских вагонов странные треугольные крючки. Они будто сошли со страниц инженерного квеста: загадочные, ненужные на первый взгляд, но явно для чего-то предназначенные.
В интернете про них ходит куча мифов, но правда куда интереснее.
Оказывается, эти крючки — не советское изобретение. Их "подсмотрели" у немцев после Второй мировой войны, когда СССР получил трофейные вагоны в качестве репараций.
В Европе такие крюки использовались ещё на трамваях — для безопасности пассажиров. В 1950-х их начали массово ставить и на наши поезда.
Крюки — это часть системы безопасности, которая так и не была до конца реализована. Они должны были удерживать "торцевую подушку" — гибкий щит, перекрывающий опасную щель между вагонами.
Как это должно было работать?
✔ Между вагонами натягивались цепи, ремни или тросы, закреплённые на крюках.
✔ На них крепилась мягкая или подвижная конструкция, не дающая человеку провалиться в зазор.
✔ В теории — безопасность, на практике...почти никто этого не видел.
Почему подушки так и не появились?
Скорее всего, экономия и бюрократия. Метро и так считалось безопасным, а дополнительные элементы усложняли конструкцию. В итоге крюки остались как немой укор несбывшимся инженерным мечтам.
