Каждый, кто хоть раз путешествовал на поезде, замечал странную вещь: перед тем как тронуться, состав слегка откатывается назад, а уже потом начинает движение. В пассажирских поездах этот толчок почти незаметен, а вот в товарных — ощутимый.
Но зачем это нужно? Неужели машинист просто разминается перед стартом? Или здесь кроется какой-то хитрый железнодорожный секрет?
Оказывается, это не случайность, а осознанный манёвр. Дело в том, что вагоны соединены между собой специальными сцепками, и у них есть небольшой люфт (свободный ход).
Когда поезд стоит на месте, сцепки натянуты, как тетива у лука. Если локомотив резко рванёт вперёд, ему придётся одномоментно сдвинуть весь состав — а это огромная нагрузка.
Пассажирский состав легче, вагонов меньше — локомотив может потянуть их без предварительной подготовки.
Грузовой поезд — это десятки вагонов с углём, рудой или контейнерами. Их общий вес может достигать нескольких тысяч тонн!
Если попытаться тронуться сразу, сцепки могут не выдержать, а колёса локомотива — забуксовать.
Чтобы избежать перегрузки, машинист сначала слегка сдаёт назад:
✔Сцепки ослабляются, между вагонами появляется небольшой зазор
✔Когда локомотив начинает движение, он постепенно выбирает этот люфт
✔Вагоны трогаются не все сразу, а по очереди, как домино
Этот приём снижает нагрузку на сцепки и колёса, а также экономит топливо — ведь локомотиву не нужно сразу преодолевать инерцию всего состава.
А что будет, если не сдавать назад?
✔Рывок будет резким, пассажиры могут потерять равновесие
✔В грузовых поездах возможны разрывы сцепок или повреждение вагонов
✔Локомотив забуксует, особенно в дождь или снег
Теперь вы знаете, что откат поезда — это необходимый технический приём. Без него было бы гораздо сложнее перевозить грузы и обеспечивать комфорт пассажирам.
В следующий раз, услышав характерный стук сцепок перед отправлением, вы сможете блеснуть знаниями и объяснить соседям по купе, почему поезд едет назад, чтобы поехать вперёд!
А вы замечали этот манёвр? Делитесь в комментариях!
