Отношение к отечественному автопрому всегда было противоречивым. Кто-то вспоминает советские автомобили с сердечной теплотой, а другие не могут составить ни одного предложения со словом «Жигули», чтобы не добавить крепкое выражение. Как бы то ни было, отрицать факт, что в СССР делали интересные и достойные машины, нельзя. Некоторые из них в своё время могли на равных конкурировать с иномарками.
И если ВАЗ-2106 давно стал народным любимцем, то его младший собрат — ВАЗ-2105 — заслуживает не меньше внимания. Более того, бывалые автомобилисты уверяют: «пятёрка» была даже лучше «шестёрки»!
Пусть шасси у них общее, но в остальном «пятерка» оказалась прогрессивнее, стильнее и…больше похожей на иномарку.
Когда в 1980 году на конвейер встал ВАЗ-2105, он сразу выделился на фоне других «Жигулей». Лаконичные угловатые формы, новые фары, строгие прямоугольные фонари — всё это делало её визуально современнее «классики».
Но главное — салон. Впервые в истории ВАЗа появилась новая панель приборов с удобным расположением кнопок и чёткой индикацией.
Рулевое колесо стало массивнее и эргономичнее, а подголовники — больше и удобнее.
Ещё один приятный бонус — отсутствие передних форточек, что для советского автопрома было почти революцией.
Двери получили формованные карты (пластиковые накладки), что добавило салону аккуратности.
Всё это создавало ощущение, что «пятёрка» — не просто очередная модификация, а шаг вперёд.
Многие отмечали, что ВАЗ-2105 напоминает итальянский Fiat 131 Mirafiori — стильный седан, дебютировавший в 1974 году. Действительно, общие черты прослеживались: угловатый кузов, форма окон, общая компоновка.
Но на этом сходства заканчивались. У «пятёрки» были другие бамперы, ручки дверей, декор, оптика и даже шасси. Да и двигатели различались: советский мотор оставался бензиновым.
Интересно, что Fiat 131 был заднеприводным, но с независимой подвеской, а у ВАЗа оставалась классическая зависимая конструкция. Тем не менее, «пятёрка» переняла у итальянца главное — европейский дух.
Несмотря на все плюсы, ВАЗ-2105 не смог повторить успех «шестёрки». Возможно, из-за того, что «шестерка» воспринималась как более статусная модель, а «пятёрка» — как её упрощённая версия.
Но те, кто выбирал 2105, получали более современный, удобный и стильный автомобиль, который даже спустя десятилетия выглядит лаконично и по-своему элегантно.
Сегодня «пятёрка» — это редкий экземпляр на дорогах. ВАЗ-2105 — не просто «Жигули», а самая европейская модель советского автопрома.
А вы как считаете, «пятёрка» заслуживает большего признания? Или «шестёрка» всё же была лучше? Делитесь мнением в комментариях!
