Каждый водитель хотя бы раз замечал, как на внутренней поверхности фары появляется лёгкий туман или капельки воды. Это снижает яркость света и вызывает тревогу: неужели фара протекает? На самом деле запотевание — не всегда поломка, а естественное физическое явление. Главное понять, в каких случаях это норма, а когда — признак неисправности, и как устранить влагу, если она не исчезает сама.
Итак, почему внутри фар вообще появляется конденсат? Физика процесса проста: влажный воздух + холодная поверхность. Когда тёплый влажный воздух соприкасается с холодной поверхностью, на ней оседают мельчайшие капли воды. То же самое происходит и в фаре: после мойки, дождя или резкого перепада температур.
Поскольку корпус фары не может быть полностью герметичным (иначе он лопнул бы при нагреве лампы), небольшое количество влаги проникает внутрь и конденсируется на стекле или рассеивателе.
Современные фары специально снабжают вентиляционными отверстиями или клапанами. Они уравнивают давление при нагреве и охлаждении, предотвращая деформацию корпуса. Однако через них внутрь попадает и влажный воздух — особенно при сырой погоде.
Тип лампы тоже влияет. Галогенные и ксеноновые лампы выделяют много тепла, благодаря чему влага быстро испаряется. Светодиодные (LED), наоборот, нагреваются меньше, поэтому конденсат может сохраняться дольше — особенно после мойки или дождя.
Проблема может быть и из-за старых фар, уплотнители которых теряют эластичность, появляются микротрещины, нарушается герметичность.
Особенно актуально это осенью и зимой, когда ночью температура опускается ниже нуля, и фары охлаждаются сильнее, чем воздух. После утреннего включения света тёплый воздух изнутри сталкивается с холодным стеклом — и на нём образуется туман.
Небольшое запотевание, которое исчезает через 10–30 минут после включения фар или движения автомобиля, — абсолютно нормальное явление. Так работают вентиляционные системы большинства современных фар.
Но если конденсат не исчезает в течение часа, превращается в капли воды или даже лужицы, значит, где-то нарушена герметичность, и проблему нужно устранять. Также обратите внимание, если свет стал тусклее, появился запах сырости, коррозия контактов или повреждение отражателя.
Как устранить запотевание фар?
Сначала осмотрите фару снаружи: нет ли трещин или сколов на стекле и корпусе, целы ли резиновые уплотнители и крышки ламп, не засорены ли вентиляционные отверстия (часто забиваются пылью или паутиной). Если всё это в порядке, можно переходить к сушке.
Иногда достаточно включить фары на 20–30 минут, чтобы влага испарилась естественным образом. Важно не перегревать корпус — слишком высокая температура может повредить пластик или отражатель.
Если не помогает, есть и другие способы удалить влагу: можно оставить фару открытой на сутки в теплом помещении или использовать фен с умеренной температурой. Можно использовать осушители (силикагель): положите несколько пакетиков внутрь корпуса — они впитают остатки влаги.
После удаления влаги нужно предотвратить её повторное появление: замените старые уплотнители и резинки, прочистите вентиляционные отверстия, если корпус треснул, замените фару или её рассеиватель.
Храните машину в сухом месте: под навесом или в тёплом гараже фары меньше подвержены перепадам температуры и влажности.
Если вы видите постоянное запотевание, капли воды внутри или повреждения корпуса, лучше доверить ремонт специалистам. В мастерской фары могут разобрать, просушить, восстановить герметичность и проверить герметик на заводском уровне.