Если бы вы взглянули на подводные лодки времен Второй мировой войны, то заметили бы, что некоторые из них имеют необычное приспособление на носу корабля. Это большие металлические решетки с зубцами, похожие на старые поперечные пилы, но, очевидно, они не имеют никакого отношения к распилу древесины. Так для чего же они нужны? И почему на подводных лодках раньше были эти тросы, протянутые от носа до верхушки рубки?
Представьте себе подводную лодку, которая крадётся в темноте к вражескому порту. Вокруг тишина, только приборы тихо попискивают. И вдруг — бам!
Лодка утыкается в невидимую стальную стену, которая висит прямо в воде. Это не мираж и не рыба-гигант. Это противолодочная сеть. И вот тут-то на сцену выходят те самые странные «пилы» и тросы. Давайте разбираться по порядку.
Почему на носу подлодок были «пилы»?
Устройство, похожее на пилу, на самом деле является сетерезом, предназначенным для разрезания противолодочной сети.
Во время Второй мировой войны подводные лодки представляли собой огромную опасность. Они могли пробираться к некоторым гаваням и портам и атаковать неподготовленные корабли, когда те были наиболее уязвимы.
В те времена обнаружение подводных лодок было делом непростым, и существовало не так много способов защитить от них ценные человеческие жизни и нечеловеческие ресурсы. Конечно, боновые заграждения существовали в то время.
Бон — это специальное препятствие, протянутое через определённый участок в воде, чтобы не пропустить вражеские корабли.
Применительно к подводным лодкам, это были сети, подвешенные к каким-либо плавучим средствам (например, пустым бочкам или буйкам). Обычно они изготавливались из стали и были весьма эффективны. Хотя большинству подводных лодок удавалось высвободиться и спастись, но обычно их миссия на этом заканчивалась.
Но где есть проблема, там есть и решение. Подводные лодки начали использовать большие сетевые резаки, которые должны были прорезать сеть, делая достаточное пространство для прохода.
Некоторые считают, что эти устройства были созданы для того, чтобы таранить вражеские корабли. Однако любой контакт с носом подводной лодки был недопустим, поскольку там находились чувствительные навигационные приборы, а также торпедные отсеки. «Пилы» работали исключительно по сетям, а не по кораблям.
smithsonianmag.com
Зачем на старых подлодках были тросы, протянутые от носа до рубки?
Если бы вы посмотрели на фотографии старых подводных лодок, то заметили бы, что от носа до вершины рубки (башнеподобной конструкции на палубе подводной лодки) протянуты длинные тросы. Это были канаты, предназначенные для того, чтобы подводная лодка могла проходить под сетями и другими морскими защитными сооружениями. Они просто приподнимали заграждение и позволяли лодке проскользнуть под ним — такие тросы отлично работали в паре с сетерезами.
Работала эта парочка хитрее, чем фокусник в цирке. Представьте: лодка подплывает к сети. Сначала в дело идёт трос, натянутый под наклоном от носа к рубке. Он цепляет сеть и плавно поднимает её вверх, как старый знакомый приподнимает шпагат, чтобы вы не споткнулись. Сеть скользит по тросу, поднимается над рубкой — и лодка проскальзывает под ней, как угорь под корягой.
Если же сеть висит слишком низко или оказывается особо хитрой, в дело вступают носовые «пилы»-сетерезы, которые рвут стальные нитки в клочья. Вместе эти два приспособления превращали подводную лодку в эдакого морского ниндзя с ножницами и отмычкой.
Тем не менее, позже тросы стали использоваться реже, так как их вибрация на высоких подводных скоростях создавала слишком много шума. А шум для подводной лодки — всё равно что громкий чих в библиотеке во время экзамена.
В наши дни все эти приспособления в большей или меньшей степени устарели. Даже подводные сети считаются неэффективной защитой от подводных лодок. Так что на современных подводных лодках нет ни сетерезов, ни тросов.
Почему? Потому что война стала высокотехнологичной.
Сегодня подлодку скорее обнаружат по тепловому следу, шуму винтов или изменению магнитного поля Земли, чем по тому, что она запутается в сетях.