Современные автомобили давно напичканы электроникой, но некоторые старые инженерные решения до сих пор вызывают настоящее удивление. Одним из самых необычных примеров считается система омывателя в Volkswagen Beetle, где для подачи жидкости использовали…запасное колесо.
На первый взгляд такая конструкция кажется странной, но инженеры Volkswagen придумали её вовсе не ради эксперимента. Благодаря давлению воздуха из запаски система работала максимально просто и не требовала отдельного насоса.
Почему в Volkswagen Beetle решили использовать именно запасное колесо
Во времена создания знаменитого «Жука» производители старались максимально упростить конструкцию автомобиля. Использование давления из запасного колеса позволяло отказаться от дополнительных деталей и делало систему дешевле и надёжнее.
Представьте себе инженера, который сидит над чертежами и думает: «Нам нужен насос, бачок, проводка, кнопка, реле...А это деньги».
И тут его осеняет: в багажнике каждого старый Volkswagen Beetle уже лежит готовый источник сжатого воздуха — Volkswagen Beetle запасное колесо! Подключаем к нему герметичную банку с омывайкой — и вуаля!
Нажимаешь на кнопку, воздух давит на жидкость, и она бьёт прямо на стекло. Никаких моторчиков, никакой электроники. Вот что значит настоящие автомобильные лайфхаки прошлого!
Зачем запаска подключалась к омывателю? Да затем, что это был гениальный способ сэкономить всё: и место, и деньги, и нервы инженеров. Необычные решения Volkswagen на этом не закончились, но это, пожалуй, самое весёлое.
bringatrailer.com
Какие проблемы возникали у такой необычной системы
Несмотря на оригинальность идеи, у конструкции были и минусы. Если давление в запасном колесе падало слишком сильно, омыватель переставал нормально работать, а водителю приходилось снова подкачивать запаску.
Как работал омыватель в Жуке в идеале? Отлично. А как он работал в реальной жизни через пару месяцев? Примерно так: едет человек по грязной дороге, пытается помыть стекло, а из жиклёра выползает жалкая струйка — даже муха не умоется.
Оказывается, запаска тихонько спустила за полгода, и давления едва хватает на два «пшика». Приходится останавливаться на обочине, доставать насос и качать запасное колесо, чтобы помыть лобовое стекло!
Современный комплект с насосом
А если вы недавно подкачали шину «под завязку», то первый раз омыватель устраивал настоящий фейерверк — струя перелетала через крышу и окатывала прохожих.
Такие вот интересные факты про Volkswagen обычно не пишут в рекламных буклетах. Тем не менее, омыватель стёкол от запаски прожил на конвейере почти два десятилетия, потому что даже с такими тараканами он был проще и дешевле электрического.
Сегодня, открывая капот, вы вряд ли найдёте шланг, идущий к запаске. Но когда изучаешь как устроен Volkswagen Жук, понимаешь: эти ребята умели выжимать максимум из того, что валялось под рукой.
Инженерные решения старых автомобилей иногда кажутся бредом, но за каждым из них стоит железная логика. Даже если эта логика говорит: «Не покупай насос, у тебя же в багажнике есть колесо».