Вы замечали «капсулы», прилепившиеся к крылу самолёта? Похожи на огромные таблетки или контейнеры для чего-то секретного. Многие пассажиры уверены: это дополнительные топливные баки. Логика железная: рядом двигатели, значит, и топливо должно быть рядом. Но нет, всё гораздо интереснее.
Эти капсулы правильнее называть обтекателями механизма привода закрылков. Если совсем просто — это пластиковые или композитные коробки, внутри которых спрятаны штанги, рычаги и крепления, которые двигают закрылки. А закрылки, как вы знаете, — это те части крыла, которые выдвигаются при взлёте и посадке.
Форма у них не случайная: обтекатель должен быть аэродинамичным, чтобы не создавать лишнего сопротивления. Именно поэтому они похожи на длинные каноэ или лодочки, прилепленные к задней кромке крыла.
А почему бы их просто не спрятать внутрь крыла?
Хороший вопрос. Внутри крыла и так полно всякого добра: топливные баки, проводка, гидравлика. Место там на вес золота. А механизм привода закрылков — штука массивная. Если пытаться запихнуть его внутрь, крыло пришлось бы делать толще и тяжелее, а это увеличит вес и расход топлива.
Проще вынести механизмы наружу и накрыть их обтекателем. Получается и удобно для обслуживания, и аэродинамика страдает минимально.
Из чего сделаны и обязательно ли они нужны?
Современные обтекатели делают из пластика и композитных материалов. Они лёгкие, не ржавеют и неплохо держат форму. Но, что интересно, самолёт может летать и без них.
Бывали случаи, когда обтекатели повреждались или терялись, и лайнер отправлялся в рейс без них. Например, у Boeing 737NG или Boeing 747 такое случалось. Конечно, это нештатная ситуация, но самолёт не падает и не теряет управление. Просто становится чуть менее экономичным из-за возросшего сопротивления.
Так что обтекатели — это не жизненно важные органы, а скорее полезный аксессуар для экономии топлива.
Большинство самолётов белые, поэтому и обтекатели белые — незаметно и красиво. Но заднюю часть некоторых обтекателей выделяют красным цветом. Зачем?
Чтобы их было видно. Особенно наземным службам, которые грузят багаж или подъезжают к самолёту на машинах. Красный цвет привлекает внимание, и техник случайно не въедет в выступающую часть крыла. Безопасность превыше всего!
Внутри этих капсул иногда прячут ещё одну полезную штуку — патрубок для аварийного слива топлива. Если самолёту нужно срочно сесть сразу после взлёта, он может сбросить лишнее топливо, чтобы не превысить посадочную массу. И сливается оно как раз через такие патрубки. Но это не на всех самолётах, а только на тех, где система аварийного слива предусмотрена.
Подытожим:
Капсулы под крылом — не топливные баки, а обтекатели механизма закрылков.
Внутри — тяги, рычаги и крепления, которые двигают закрылки.
Без них самолёт может лететь, но станет чуть менее экономичным.
Красный цвет на задней части — чтобы в них не врезались наземные службы.
Иногда там прячут трубки для аварийного слива топлива.