Выбирая новый автомобиль, мы замираем от блеска лакированного кузова, замираем от мощности под капотом и с упоением изучаем списки опций. Дизайн, «лошади», климат-контроль, камера… А на каком месте в этом хит-параде стоят удобство и регулировки сиденья? Увы, для большинства — где-то в конце. Результат не заставляет себя ждать: уже через пару часов поездки ноет спина, затекают плечи, а шея будто влита из бетона.
Парадокс в том, что те, кто проводит за рулем по 10-12 часов в сутки — таксисты и дальнобойщики, — об этой проблеме знают лишь теоретически. Их секрет не в дорогих ортопедических креслах (хотя и это помогает), а в умении грамотно «приручить» свое рабочее место. Прямо сейчас мы раскроем их главные карты, чтобы каждая ваша поездка стала комфортнее.
Дистанция до руля: закон «вытянутого запястья»
Начнем с азов, которые нам вбивали в автошколе, но которые мы благополучно забыли, соблазнившись «крутой» посадкой. Главная настройка — это расстояние до руля. Если вы постоянно тянетесь к нему или, наоборот, держите согнутые в локтях руки, как кенгуру, — напряжение в плечах и спине гарантировано.
Совет от профессионала:
Сядьте так, чтобы ваша спина плотно прилегала к спинке кресла. Возьмитесь за руль в классической позиции «9 и 3 часа». Не меняя позы, положите выпрямленные руки на обод руля. Если ваши запястья легли точно на верхнюю точку «баранки» — поздравляем, дистанция идеальна! Если не дотягиваете или упираетесь локтями — двигайте сиденье вперед или назад. Этот простой тест — ключ к расслабленным рукам и спине.
Угол наклона спинки: прощай, поза «лежебоки»
Соблазн откинуться назад, как в шезлонге, велик, но для вождения он губителен. Конструкторы автомобилей не зря предполагают, что водитель должен сидеть практически прямо — это обеспечивает максимальный контроль и быструю реакцию.
Совет от профессионала:
Ваша задача — найти золотую середину. Отрегулируйте спинку так, чтобы вы видели дорогу, а ваш затылок находился в 2-5 сантиметрах от подголовника. При этом ваши плечи, лопатки и поясница должны быть плотно прижаты к креслу. Если поясница висит в воздухе, она берет на себя всю нагрузку, и долгая поездка превратится в испытание на прочность.
Высота сиденья: магия «прижатых бедер»
Эта опция есть не в каждом авто, но если она у вас есть — используйте ее на полную! Неправильная высота — прямой путь к затекающим ногам и боли в копчике.
Совет от профессионала:
Опустите сиденье в самый низ, а затем начинайте медленно поднимать его. Остановитесь в тот момент, когда передняя часть подушки (под коленями) начнет плотно, но без давления, поддерживать ваши бедра. Слишком низко — и вся нагрузка идет на «пятую точку». Слишком высоко — и край сиденья врезается в подколенные ямки, нарушая кровообращение. Идеальная высота дает равномерную поддержку по всей длине бедер.
Поясничный упор
Поясничная поддержка — часто удел топовых комплектаций. Но это не повод мириться с болью! Снять напряжение можно буквально за копейки.
Совет от профессионала:
Возьмите обычное банное полотенце. Сверните его в валик толщиной от 1 до 5 см (экспериментируйте, слушайте свои ощущения). Сядьте за руль, слегка наклонитесь вперед и поместите этот валик в изгиб поясницы, сразу над тазом. Вы почувствуете, как спина получила недостающую опору. Если хотите более эстетичное решение, можно аккуратно подложить слой вспененного полиэтилена под обивку сиденья — поддержка станет постоянной и незаметной.
Подголовник: страж вашей шеи
Забудьте, что подголовник — это подушка! Его главная и единственная миссия — спасти вашу шею от «хлыстовой» травмы при ударе. Поэтому его настройка — вопрос безопасности.
Совет от профессионала:
Попросите пассажира помочь вам. Расстояние от затылка до подголовника должно быть минимальным — 2-3 сантиметра. Его центр должен находиться ровно напротив затылка. А вот угол наклона — самый неочевидный момент: верхняя часть подголовника должна быть немного «завалена» вперед, к голове. Да, первое время он может казаться неудобным и близким. Но это правильное положение, которое быстро станет естественным и убережет вас от серьезных проблем.
Вот и все премудрости. Как видите, стать повелителем своего кресла не так уж и сложно. Потратьте 10 минут на эти настройки перед следующей поездкой — ваша спина скажет вам спасибо, а дорога перестанет быть источником дискомфорта. Ведь в идеальном путешествии должно уставать только авто, но никак не его водитель.