Если вам доводилось внимательно разглядывать колеса отечественных грузовиков вроде КАМАЗа, УРАЛа или ЗИЛа, вы наверняка замечали одну загадочную деталь. От центра диска к его ободу тянется странная металлическая «труба» или изогнутая пластина. Выглядит она так, будто инженеры в последний момент прикрутили к колесу сбоку ручку для переноски. Что же это на самом деле?
Итак, что же представляет собой эта загадочная деталь? Ваши предположения, что это ручка для удобства монтажа или элемент дизайна, отметаем сразу.
На самом деле, эта металлическая дуга — всего лишь защитный кожух. Он выполняет роль своеобразного щита, прикрывая самый уязвимый элемент сложной системы — воздушную трубку.
Если представить колесо как бойца, то эта «труба» — его бронежилет, оберегающий жизненно важную артерию от механических повреждений, грязи и камней, которые так и норовят ударить по самому больному месту.
А что же скрывается под этой защитой? Это часть системы централизованной регулировки давления в шинах (СЦРД). Звучит сложно, но принцип ее работы гениален в своей простоте.
Представьте, что вы на груженом грузовике едете по трассе, и вдруг — прокол. Обычная машина тут же встанет. Но не та, у которой есть эта система! Водитель из кабины может поддерживать давление в поврежденной шине, подкачивая ее прямо на ходу, чтобы дотянуть до места ремонта.
Вот так это выглядит без защиты /Источник: drive2.ru
Но это еще не все. Главная магия этой системы заключается в обратном действии. Перед тем как съехать с укатанной дороги и отправиться покорять бездорожье — грязь, песок или снег — водитель не вылезая из кабины... стравливает воздух из колес! Зачем?
Чтобы шины стали мягче и распластались по грунту, значительно увеличивая площадь контакта и проходимость машины. Для военных грузовиков, которые должны пройти где угодно, эта функция не просто удобна — она жизненно необходима.
Кожух на колесо для КАМАЗ
Управление всем этим процессом выглядит как сцена из фантастического фильма. Водитель не бегает вокруг автомобиля с насосом и манометром. В его распоряжении прямо на приборной панели находится специальный тумблер и манометр.
Повернул переключатель — и воздух из всех колес начал стравливаться. Перевел в другое положение — и компрессор сам накачал шины до нужного давления. Весь процесс занимает минуты и превращает обычного водителя в повелителя проходимости.
Вот так простая на вид «труба» на колесе скрывает за собой целую технологию, которая позволяет многотонным машинам чувствовать себя уверенно и на шоссе, и в самом безнадежном бездорожье.