Наверняка каждый автомобилист, особенно тот, кто застал «классические» Жигули или Волги, обращал внимание на маленькие красные штрихи на спидометре. Они притаились возле основных цифр, словно владея неким секретом. В интернете на этот счет строили удивительные версии: одни считали их «красной зоной» для двигателя, другие — напоминанием о необходимости переключиться на высшую передачу.
На самом деле, как и почти всегда в инженерии, все очень просто и логично. Однако, прежде чем разгадывать эту загадку, стоит задать себе вопрос: а спидометр какого именно автомобиля перед нами? Потому что ответ кардинально меняется в зависимости от того, смотрим мы на раритет из СССР или на современную иномарку.
Советские авто
Если перед вами спидометр «Волги» ГАЗ-21, «Москвича-412» или поздних «Жигулей», то вы видите не что иное, как наследие инженерной мысли, ориентированной на долговечность. Красные метки на спидометрах отечественных автомобилей означали рекомендуемую максимальную скорость движения на каждой из передач.
В советское время коробки передач были в основном 4-ступенчатыми (не считая задней), и меток было три. Чаще всего алые штришки можно было обнаружить возле значений 40, 60 и 100 км/ч (на самом деле, последняя часто была чуть меньше — около 90-95 км/ч).
Первая метка (~40 км/ч): Максимальная скорость на I передаче.
Вторая метка (~60 км/ч): Предел для II передачи.
Третья метка (~100 км/ч): Рубеж для III передачи.
Зачем это было нужно? Это был своеобразный «встроенный инструктор», который подсказывал неопытному водителю, когда стоит перейти на следующую передачу, чтобы не перегружать двигатель и не расходовать лишний бензин. Забота о технологиях и ресурсах в одном маленьком штрихе.
На современных автомобилях отечественного производства, будь то Лада Веста или Гранта, вы ничего подобного не найдете. Более того, наши автопроизводители не ставят и красные метки по образцу иностранных. Казалось бы, традиция прервалась.
Но присмотритесь к приборной панели современной иномарки. Красные деления никуда не делись, они просто переехали. Теперь их можно увидеть преимущественно на тахометрах автомобилей европейского производства: Германии, Франции, Италии. И значение у них уже совсем другое.
В отличие от советских предшественников, современные европейцы мыслят иными категориями. Их задача — не подсказать режим работы двигателя, а напомнить о законе. Красные деления на спидометрах (а иногда и просто выделенные цифры) показывают критически важные ограничения скорости, установленные правилами дорожного движения в стране-производителе.
Причем, в зависимости от национальных особенностей, эта «дорожная карта» на циферблате может сильно меняться.
Французская четкость: У Peugeot, Renault или Citroën вы часто увидите метки на 50, 90 и 130 км/ч. Это не случайные цифры. 50 км/ч — стандартное ограничение в городе, 90 — за его чертой на обычных дорогах, а 130 — разрешенная скорость на автобанах.
Немецкий педантизм: Немцы из Volkswagen, BMW или Mercedes ставят метки на 30, 90 и 130 км/ч. Здесь все то же самое, плюс добавлена «тридцатка» — распространенное ограничение в жилых зонах и near школах и детских садах.
Итальянский темперамент: В Италии (Fiat, Alfa Romeo) вместо 130 часто ставят метку на 110 км/ч, что соответствует максимальной скорости на некоторых загородных трассах.
А что же американцы? У автомобилей из США таких подсказок на спидометре вы, как правило, не найдете. Видимо, там считают, что водитель и сам прекрасно должен знать правила.