В 1980-е годы на приборных панелях европейских, а затем и советских автомобилей появился странный прибор с загадочным названием — «эконометр». Водители «Жигулей» и «Москвичей» быстро оценили эту штуковину, ведь в эпоху дефицита и дорогого бензина она помогала хоть немного сократить расходы.
Но что это за устройство? Действительно ли оно экономило топливо или было просто игрушкой на панели?
Уже из названия понятно, что прибор как-то связан с экономией. Но вопреки ожиданиям, он не уменьшал расход топлива сам по себе — он лишь показывал водителю, когда мотор начинает «жрать» бензин сверх нормы.
Фактически, эконометр учил водителей плавно разгоняться и не перегазовывать, что действительно помогало снизить расход.
Как это работало?
Если стрелка уходила в красную зону — вы давили на газ слишком сильно, и двигатель расходовал топливо неэффективно.
Если стрелка держалась в зеленой зоне — вы ехали в оптимальном режиме.
Белая зона означала холостой ход.
Первые эконометры были встроены в приборную панель, но вскоре появились отдельные модели, которые можно было купить и установить в любой карбюраторный автомобиль.
В Европе они часто напоминали миниатюрные часы.
В СССР их делали под размер штатных автомобильных часов — например, в «Жигулях» ВАЗ-2107 можно было заменить родной циферблат на эконометр.
В отличие от современных электронных систем, эконометр был полностью механическим — никакой сложной электроники, только физика!
Принцип работы:
✔ Внутри находилась трубка Бурдона (как в манометре), но работала она не на расширение, а на сжатие.
✔ Прибор соединялся со впускным коллектором и реагировал на разрежение воздуха.
✔ Чем сильнее вы давили на газ, тем меньше было разрежение — и стрелка уползала в красную зону.
drive2.ru
Плюсы такой конструкции:
✔ Дешевизна — никакой сложной электроники.
✔ Надежность — ломаться было нечему.
✔ Точность — мгновенная реакция на стиль вождения.
Опытные водители использовали эконометр не только для контроля расхода, но и для выявления неисправностей:
1. Подсос воздуха — стрелка «скакала» или не держалась в зеленой зоне.
2. Проблемы с зажиганием — нестабильные показания при разгоне.
3. Низкое давление в шинах — машина «тупела», и стрелка чаще уходила в красное.
Фактически, это был мини-диагностический прибор в одном флаконе!
Казалось бы, в эпоху бортовых компьютеров и цифровых датчиков эконометр должен был исчезнуть. Но нет!
В современных автомобилях его функцию выполняет индикатор мгновенного расхода или «эко-режим». В гибридных машинах есть аналогичные шкалы, показывающие, насколько экономно вы едете.
Что ж, теперь эконометр выглядит иначе!