Первое, что вас встречает на входе в метро - это массивная тяжёлая дверь, которая угрожающе качается туда-сюда. Но при этом даже дети вполне могут её открыть. Возникает вполне логичный вопрос: зачем вообще ставить такие неудобные и тяжёлые конструкции? Почему нельзя заменить их чем-то более лёгким и современным? На первый взгляд, такие двери кажутся просто пережитком прошлого. Но мы разобрались, и оказалось, что не все так просто.
Главная функция тяжёлых дверей метро - это регулировка воздушных потоков, создаваемых поездами.
Ведь метро - это сложная замкнутая система с длинными тоннелями. Когда электропоезд мчится по тоннелю на высокой скорости, он буквально выталкивает воздух перед собой и засасывает за собой воздушные массы. Этот эффект называется поршневым. Если бы не было тяжёлых дверей, эти потоки свободно распространялись бы по вестибюлям и переходам, создавая постоянные и мощные сквозняки, особенно при открытии дверей на поверхность.
Если бы на входе стояли лёгкие алюминиевые или стеклянные двери, при каждом проезде поезда их бы буквально вырывал поток воздуха. Это стало бы не только неудобно, но и травмоопасно. Именно поэтому на входах используют тяжёлые, устойчивые к потоку воздуха двери, которые поглощают движение воздушных масс и предотвращают их проникновение наружу.
Это главная причина, но есть и еще некоторые.
Двери в метро ежедневно проходят через десятки тысяч рук. Лёгкие и хрупкие материалы просто не выдержали бы такую нагрузку. Поэтому предпочтение отдаётся прочным металлическим конструкциям с усиленными петлями.
Кстати, во многих городах старые двери метро до сих пор не заменили. Это уже культурное и архитектурное наследие. Некоторые входы и станции представляют собой памятники архитектуры. И старые двери реставрируют, обслуживают, смазывают им петли, сохраняя оригинальный облик. Потому что они на своем месте не просто так.
