Советский автомобильный мир не баловал разнообразием. В спорах «Жигули vs Москвич» страсти кипели нешуточные, но у «Москвича» был секретный козырь — ИЖ «Комби». Эта машина стала культовой не просто так: она обладала фишкой, которой не было ни у кого.
Всё началось с «Москвича-412» — надёжного, крепкого седана, который в 1970-х отправили на «Ижмаш» для создания новой модели. Результатом стал ИЖ-2125, или просто «Комби» — первый советский лифтбэк.
Да, это не универсал и не седан. Это нечто среднее, но с гениальной изюминкой.
Задняя дверь открывалась вместе с стеклом (как у современных хэтчбеков), а внутри — огромный багажник с разделительной полкой.
Кресла «Комби» можно было сложить для увеличения вместимости. Эта функция приближала 2125-ый к пикапу
Почему его так любили?
✔ Вместимость как у универсала – идеально для дачников (а в 1970-е как раз начался дачный бум)
✔ Складывающиеся сиденья – можно было перевозить даже длинные доски или мешок картошки
✔ Мягкие кресла – невиданный комфорт по советским меркам
Фактически это был почти пикап, но с удобствами легковушки.
✔ Нестандартный дизайн – пока другие авто выглядели угловато, «Комби» был более обтекаемым.
✔ Удобный багажник – полка делила пространство, чтобы вещи не болтались.
✔ Простота ремонта – механика «от Москвича» была знакома каждому гаражному мастеру.
ИЖ «Комби» продержался на конвейере 24 года (до 1997-го) – и всё потому, что он сочетал в себе то, чего хотели люди: практичность, комфорт и необычный дизайн.
А у вас был «Комби»? Или, может, родители рассказывали, как ездили на нём за грибами?